一、疯狂飙车游戏机怎么玩如何

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类型：安卓游戏-赛车运动

版本：疯狂飙车游戏v1.2

大小：80.57M

语言：中文

平台：安卓APK

推荐星级（评分）：★★★★★

游戏标签:赛车手游疯狂飙车疯狂飙车游戏带来真实刺激的赛车竞速玩法，游戏中的赛道地图十分丰富，玩家每次完成挑战后就能解锁新的场景，让你不至于产生视觉疲劳，同时这里还设计出了数十种不同外观风格的赛车，可以对其进行改装升级，享受*速飙车玩法。

疯狂飙车手游介绍：全新的物理模型提供有史以来*真实的汽车动态感，全新调整渲染的灯光**，感受*真实的竞赛场地！

疯狂飙车游戏亮点：赛车

不同款式的赛车，更灵活的操作。更加逼真，更加写实。

弯道

不再是那千篇一律的直道，多样的场景，急转的弯道，华丽的漂移，让你尽情享受！

*速

快！更快！没有*快，只有更快！享受*速狂飙的快感，让已麻木疲惫的身心得到升华。

道具

永远不要挡在我的前面，因为我有**！有人比你快？车比你好？没关系，我们有氮气，来一发吧！

玩法说明：重力感应操控，您只需控制车身平衡漂亮的转弯即可。

征服当前地图后即可前往下一场地进行更刺激的大赛。

随着你征服的步伐，一步步成长帮你获得更好的赛车。

小编测评：震撼的漂移音效，强劲的背景音乐和澎湃的引擎声，让你感受到赛车的**。

海量的关卡赛道等你来体验，感受各种不同的驾驶战斗乐趣，改装你的赛车。

保持高度的专注和敏捷的反应速度，面对任何突**况都能轻松控制完成挑战。

*练运用赛车的技能，多人实时pk，感受*精彩的指尖操作乐趣，简单易上手。

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二、狂野飙车9好玩吗

大家好，欢迎来到《刺激实战教室》，我是你们的老朋友刺激哥。前阵子一直有小伙伴疯狂的箱刺激哥推荐《狂野飙车9》这款游戏。

在印象中，刺激哥好像玩过《狂野飙车》其他系列的，当时对这款游戏的印象并不算太好。

本期主题：《狂野飙车9》简单上手体验，这款游戏一言难尽，不知道该怎么评价

当时对《狂野飙车》印象不太好的原因，是因为这款游戏是一款付费游戏。除此以外，《狂野飙车》这款游戏的品质，并没有达到刺激哥预想中的那种高度。

作为赛车游戏，肯定是要和《**飞车》、《真实赛车》此类游戏做对比的。此次朋友疯狂的向刺激哥推荐《狂野飙车9》，也让刺激哥再次对《狂野飙车9》泛起了好奇心。

首先吐槽一下，在游戏中截图实在是太不方便了，只要划出顶部的状态栏，立即就出现“暂停游戏”的界面。为了能够截取游戏中的图片，刺激哥只好搜索了一下手机的“快速截屏按键”，才算勉强解决这个问题。

需要注意的是，进入游戏以后，《狂野飙车9》的操作模式是“智能驾驶”模式。这种操作有点类似于“自动驾驶”的感觉，我们只需要操纵氮气和刹车键就可以了。

使用氮气可以加速我们赛车的速度，而刹车键的作用，则是漂移和“赛车旋转”。老实讲，这个赛车旋转的技能有点吓到刺激哥了。

作为手机上的赛车游戏来说，个人认为《真实赛车》的操作*，应该比《狂野飙车》好一些。

既然想体验竞速的乐趣，肯定是不能用智能操作的，那样完全体验不到高速行驶的快感。所以，我们还是需要把驾驶模式调整为大师操作模式。

特别提醒，如果您是刚刚进入《狂野飙车9》的玩家。刺激哥建议您，还是乖乖地使用智能驾驶模式吧。

在体验这款游戏的时候，刺激哥一直在思考，该怎么客观的评价《狂野飙车9》这款游戏。毕竟，之前所接触的版本，游戏体验并不算特别的好。

后来思考了很久，刺激哥才发现真的是一言难尽，完全就不知道该怎么评价这款游戏。

如果让刺激哥给这款游戏打分，估计刺激哥会给6-7分吧。毕竟，《**飞车》、《真实赛车》这些游戏，给人留下的印象太深刻了。

而《狂野飙车9》与这些游戏相比，则没有太过于亮眼。

还有就是，刺激哥觉得咱们对《狂野飙车9》的要求也不能太高。毕竟，《狂野飙车》和《真实赛车》专精的类型是不一样的。

客观的来说，因为刺激哥先接触《真实赛车》的原因，再试玩《狂野飙车》就难免拿来互相对比。

总得来说，《狂野飙车9》勉强达到刺激哥对竞速赛车游戏的要求，但《狂野飙车9》的游戏色彩的真实*，略微弱于《真实赛车3》。

所以说，这款游戏的有点很明显，缺点同样也明显，完全不知道该怎么评价，只能用一言难尽来形容。

以上就是本期《狂野飙车9：简单上手体验，这款游戏一言难尽，不知道该怎么评价》的内容了，废话也不多说，等刺激哥再多体验几局，再详细向大家汇报自己的感受。

三、狂野飙车9特技使用技巧

狂野飙车9是款竞速游戏，在游戏里技巧是非常重要的，那么下面深空高玩就与玩家们分享下关于

狂野飙车9特技使用技巧

，玩家们一起来看看吧。

特技使用技巧

水平螺旋

下称360，补气量：30/个。

基本操作：与A8不同，A9中操作为双击两次刹车，并且除了腾空状态下均可以使用，看起来有点鬼畜。实际情况下，平地上使用损速**一般不推荐，旋转过程中如果遇到腾空，由于惯*会持续进行多个360且不再多次损速，直到再次回到地面，因此一般能做多个，总补气量较多。

360

由于A9缺气严重，很多时候我们需要做多个360来达到大幅补气，除了前以提及的腾空状态能做多个360外，还有其他方法提高一次360的个数。

方法1：合理时机并喷气：对于一般的上板做360，掌握时机，一般在腾空前做出约0.25-0.5圈360为宜，过早过慢都会影响个数以及损速，且在腾空前喷气，都有利于做更多个360。(PS：在做出360后，约0.5圈左右使用氮气可以提高360的转速，并且增加数量，同时能提高速度)。

方法2：桶滚板360，在有斜度的地方360，即一般为桶滚板做360，在控制较大斜度时能延长腾空时间，并且提高360转速，配合空中氮气使用，达到*速并且满氮气条的效果，在氮气不是特别充足时效果特别好，这也是ChineseX大佬常用的技巧。

终止(重要技巧)

前已述及360虽然单次腾空补气量足，但是地上做损速大，而且落地后由于惯*可能会车头不正，甚至多做1-2个，不仅享受不到空中和地面氮气速度的加成，还会有额外损速甚至因为地形问题撞毁，得不偿失。因此，落地终止360十分重要，这是一项在A8中没有的操作，故A9的360比A8更有优势。

操作方法：在落地前(一般为落地前*后一圈360，越接近落地越好)刹车并稍稍打方向，若车辆落地时车头偏离在90度以内则会立即回正，并能够享受落地的速度加成，超过90度的也会在一圈结束后回正。但需要注意，千万不要在车头回正前再次刹车或者喷气，否则很容易又做多个360。(PS：A9在空中刹车转向也有漂移的动作发生，但实际不会补气也不会损速，能起到一点点提前转向的效果，并且落地时可以保持漂移状态，这一点用于落地时有急弯非常合适)

撞翻

在A9中，360多了一个属*，可以认为是伪**，即自己在360时碰到的车辆都会被撞毁，在与AI的斗争中，这一点仅是用于被围困的情况，一般用处不大。*主要的还是用于多人赛前车阻挡后车超车，或是后车超车时自保。

这里特别强调，360撞毁其他车辆确实是游戏本身设定，使用该技巧必然是合“法”的，况且这一技巧本身也具有操作*，但是，参考早期dnf的pkc不无色，这个技巧是否合情具有争议，一定程度上可以认为卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建议世界赛特别使用(指以自身跑的慢为代价，疯狂360，一心想着撞毁他人)这一方法以获取胜利，建议使用的情况是：对方的冲撞明显超出常规时使用360保护自己，并且撞毁不合理冲撞的对手

(PS：个人观点，多人赛使用合理冲撞是合情合理的，但必须在超车时下建立或维持自己优势的情况下，撞击使得他人损速或是偏离道路，但不是以撞毁为目的，以自己速度为代价的**冲撞。当然，撞毁他人莫洋洋得意，被他人撞毁莫恶语中伤，和气游戏，提高技术才是正道)

桶滚

补气量：30/个

基本操作：与A8一致，一般为正上桶滚板(即斜板)即可桶滚，比较高级的还有挂轮，以及A9中可能可以找到一些规律的平板桶滚，这两者将在后面提及。相对于360，单次能做出的桶滚数量比较少，一般约2个左右，总补气量较少，但是胜在能较好的享受空中、落地的氮气加成。

数量和方向控制：为了增加补气量，我们也尽可能希望一次腾空能做多个桶滚，但是，桶滚具有一定危险*，控制不佳，落地时可能出现半圈桶滚导致损毁，或是起飞时角度太高而严重损速，这两种情况都是得不偿失的。因此，控制桶滚的方向和数量很有讲究。

基本同A8一致，想要做出多个桶滚，并不是要飞得高，而是要角度正斜度大。一味从桶滚板坡度*大的一侧上，不仅桶滚数量不一定增加，更有可能发生的是较大损速，

由图，想要做较多的桶滚，可以稍微往桶滚板高处大方向，低桶滚则往低处，可以快速做单个桶滚并蹭加速。但是打的角度都不能太大，否则会损速较大或者出现半圈桶滚损毁。两种错误上板法则主要是过高和过低，一味使用飞的高度而不是角度来调整，是肯定不对的。(ps：低桶滚在某个较低的角度会发生平飞而不是桶滚)

挂轮

A8中的一项算是比较高级的技巧，在A9中实用*不高，损速并不小，而且损毁几率非常高，况且空中可以加速，综合看来，挂轮高风险低收益，一般跑法下不予推荐。

*后再提及一种可能的平板桶滚法，即在离板前瞬间突然点喷(点刹车再迅速点氮气)，我已经很多次这样做出桶滚，但似乎实际意义不大，不如360。

基本介绍后，就要提到*关键的问题，该不该上板，该不该做特技以及如何做特技。

首先经过研究对比可以确定的是，在不考虑补气的情况下，速度：平飞桶滚360，但是我的测试过程很难确保不变量，因此基本可以说这三者差别不是非常大(在没有明显上下坡地势的情况下)。另一点是，同样不考虑补气的情况下，使用相同级别的氮气，空中加速是慢于地面加速的。

由于A9缺气较严重，现在考虑补气的情况，以下情况不建议上板：

1、自身速度*低，如刚起步时，且前方路况较好(如有较长直路可以加速并且小漂攒气)，参考上海图南京路开局，走右侧不推荐上**个板。

2、板的地势为高上坡，自身氮气可以维持到离开上坡(如果氮气不够，则具体情况具体分析)。

其余情况均可以考虑上板，毕竟空中能加速，落地还能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考虑做特技，除非真的没有必要补充氮气，否则看氮气情况选择桶滚或是360。

*后附加一点个人对特技过程中的加速分析，360时之后车头比较正的一段时间才有加**果，桶滚时加速方向为斜向上，因此加**果都不及平飞，更不及平地。但是考虑补气后优势就显现了。

总结

1、腾空、喷气能增加一次做360的个数。

2、重点!!!接近落地时刹车并小幅转向(小漂)能在落地后*快速度终止360以避免损速，但是切忌在终止前再按刹车或者氮气。

3、重点!!!在桶滚板360可使得落地时达到*速并满氮气，缺气时用处**。

4、使用360在多人赛撞翻对手合理但不一定合情(个人看法)。

5、控制做桶滚的数量主要是角度而不是高度，挂轮高风险低收益实用意义不大。

6、不考虑补气，空中氮气加速比地面慢。

7、除自身速度*低或是上坡外，鉴于A9的缺气，一般的板都可以上并且做特技。